В последний раз судно, катавшее туристов по пресным водам США, пошло на дно в 2005 году…
США не знали трагедий масштабов «Булгарии» с начала 20 века. Так в 1915 году перевернулся круизный корабль Eastland, перевозивший туристов по реке Чикаго: погибли все 844 пассажира и экипаж. В 1925 году взорвался паровой котел у круизного парохода Mackinac, который в тот момент шел вблизи побережья штата Род-Айленд: при взрыве погибли 55 пассажиров, остальных удалось спасти.
Трагедия на озере Джордж
Крупнейшим кораблекрушением на пресных водах последних лет стал инцидент, произошедший в октябре 2005 года на озере Джордж в штате Нью-Йорк. Во время
В 1915 году перевернулся круизный корабль Eastland, перевозивший туристов по реке Чикаго: погибли все 844 пассажира и экипаж.
круиза небольшое туристическое судно Ethan Allen опрокинулось и за считанные минуты ушло на дно – экипаж даже не успел послать сигнал бедствия.
В результате крушения погибли 20 человек, в основном люди преклонного возраста. Всего на лодке было 47 человек, включая экипаж судна.
Тщательное расследование инцидента показало, что состав преступления отсутствовал. Выяснилось, что хотя 27-ти летнее судно было в полной исправности, оно не было достаточно устойчивым для плаваний в такого рода водоемах.
Эксперты пришли к выводу, что Ethan Allen мог перевозить максимум 14 человек. Ситуация ухудшилась еще и тем, что вместо кресел на корабле были установлены скамейки, что привело к тому, что после резкой смены курса, сидящие на них люди скатились в одну сторону, что привело к усилению крена и, в итоге, перевороту судна. Ситуация была осложнена наличием мощных течений.
Суд постановил, что капитан Ричард Пэрис принимал правильные решения. Тем не менее, его признали виновным в преступной халатности. Он выплатил штраф в 250 долларов и потратил 200 часов на общественные работы.
Спустя два года после катастрофы владелец Ethan Allen Мэттью Куирк покончил жизнь самоубийством.
Последствия
По итогам расследования истории Ethan Allen федеральные власти США ужесточили требования к водным круизам. В частности, были изменены требования к числу пассажиров, перевозимых на судах.
«Безопасность является нашим приоритетом номер один», – утверждается на сайте Международной ассоциации круизных линий, курирующая эту индустрию (Cruise Lines International Association). Согласно данным ассоциации, водные круизы США должны соответствовать всем требованиям Международной морской организации, которая определяет стандарты, регулирующие деятельность круизных судов во всем мире.
Кроме того, круизная индустрия США сотрудничает с федеральной Береговой охраной для обеспечения безопасного проезда пассажиров. Для обеспечения выполнения требований безопасности Береговая охрана проверяет каждое новое круизное судно, когда оно впервые входит на обслуживание в американский порт. Впоследствии эти судна инспектируются ежеквартально: в частности, проверяется система пожарной безопасности и наличие надлежащих спасательных средств. Также тестируются системы управления, пожарные насосы и насосы в трюмах. Береговая охрана проверяет режим эксплуатации круизных судов и их соответствие требованиям международных и американских экологических стандартов.
Если обнаружены какие-то недостатки, судовладелец обязан исправить их, прежде чем получит разрешение перевозить пассажиров.
Перед началом каждого круиза, будь он продолжительностью в один час или несколько недель, экипаж обязан рассказать пассажирам о мерах безопасности во время плавания и дать детальные инструкции о том, как им следует действовать в нештатных ситуациях.
Индустрия
Последние 20 лет в США число клиентов круизных компаний ежегодно увеличивается более чем на 7 процентов. В 2010 году было продано 14,5 млн билетов на круизы продолжительностью более двух суток (большинство клиентов путешествуют 6-8 дней). По оценкам Международной ассоциации круизных линий, каждый пятый американец хотя бы раз в жизни отдыхал подобным образом.
За «Булгарию» в ответе Левитин и Путин?
Придя к власти и присвоив себе фактически диктаторские полномочия, Путин обещал ввести в стране вертикаль власти, и многие ему поверили. При этом он разрушил демократическую систему, установленную до этого, отменил выборы губернаторов и не только.
Как проявляется вертикаль власти в жизни обычного гражданина? Путин обещал наведение порядка. А это в первую очередь – контроль за государственными и коммерческими структурами. Контроль – это и есть наведение порядка.
В прошлом году горели леса. Как мы видели, госструктуры оказались полностью к этому не готовы. Погибшие люди, миллиардные потери. Кто оказался виноват? Оказались виноваты все, только не Шойгу и не Путин.
Сейчас трагедия – утонул пароход. Кто виноват? Опять виноваты стрелочники. Кто угодно, но не министр транспорта Левитин. Который должен был отвечать вместе с Ростехнадзором за контроль над техническим состоянием плавучих средств. Мы видим, что никто этим не занимался. Никто не проверял. Судно 1955 года выпуска плавало без лицензии.
За эту катастрофу ответственны и Левитин, и Путин. Министр должен быть отправлен в отставку. Что мы знаем о Левитине? Мне он известен исключительно как фигурант коррупционного скандала вокруг строительства трассы через Химкинский лес. Когда речь заходит о сохранности людей, власть традиционно ограничивается шагами вроде поспешно принятого после теракта в Домодедове правительственного плана о создании системы безопасности на транспорте, запуск которой намечен на декабрь 2012 года.
Что касается Путина, эта трагедия – одно из дополнительных оснований, по которым он должен быть отправлен в отставку.
Где она, эта вертикаль? Ее нет ни в армии, ни в правоохранительных органах. Везде казнокрадство, коррупция и развал. Вот что такое Путин. Даже тем, кто верил в вертикаль, считал, что ради нее можно пойти на некоторые потери в своих правах, давно пора понять, что Путин – организационный нуль. Он ничего не может и не хочет. А если и хочет, то не получается. И долго мы будем это терпеть?